CLH - Hoerspielforum und mehr

Zitat

Original von Gonzales



@Drehwurm:
Ist das deine PX, die da auf deinem Avatar abgebildet ist?

Yeeep!

Die habe ich jetzt schon 22 Jahre. Der Motor hat knapp 130.000 Kilometer runter und denkt noch immer nicht daran schlapp zu machen. Außer Öl und Zündkerzen wurde an dem Motörchen (200 ccm / 10 PS) nichts gewechselt. Der Auspuff ist auch noch der erste.

Meine Vespe hat noch nie eine Werkstatt gesehen. Ich schraube selber aber viel gab es nie zu tun:

Kupplung (bei 70.000)
Steuerkopflager (bei 50.000 und 120.000)
Stoßdämpfer (bei 90.000) Ersatz durch Bitubos
Bremsen alle zwei bis drei Jahre und Reifen hinten nach spätestens 3500 Kilometer. Das war´s dann auch schon


Eigentlich bin (war?) ich immer ein Tourenfahrer. 2003 war die letzte richtig große Tour. Da bin ich in vier Wochen 8500 Kilometer ans Nordkap und zurück gefahren (Reisebericht und Bilder auf meiner HP). In den letzten Jahren habe ich etwas geschwächelt. Man wird halt alt und bequemer. Nach Schottland würde ich gerne aber nochmal fahren. Mal sehen ob das noch was wird.

Ja, ja,

zum Thema Vespa gibt es unendlich viel zu erzählen, aber dann fliegen wir hier wirklich raus

Mal schauen, was man da machen kann.

Hallo,

bestimmt gibt es auch in einem Hörspielforum den einen oder anderen der Spaß und gefallen am motorisierten Zweirad hat. Aus diesem Grund habe ich einfach mal diesen Thread gestartet.

So lange ich darf habe ich ein motorisiertes Zweirad .

1977 Beginn meiner Zweiradkariere mit einem Mofa (Herkules Hobby Raider)
1978 Führerschein Klasse IV mein Traum eine Zündapp oder Herkules Ultra war unbezahlbar, so wurde es eine Yamaha RD 50
1980 Führerschein Klasse I und III einem kurzem Intermezzo mit einem VW Käfer folgte eine Yamaha XS 400 nach zwei Jahren kam dann eine Suzuki GSX 400 F. Das Teil hatte für die damalige Zeit und für eine 400 ccm Maschine richtig berauschende Fahrleistungen. Die Suzuki musste dann einer BMW (ST 800) weichen. 1985 kam dann ein finanzieller Engpass. Schweren Herzens musste ich die BMW verkaufen. Zwei Autos und das Motorrad waren eben nicht zu finanzieren. Es folgte das einzige Jahr Zweiradpause.
1987 hielt ich es nicht mehr aus, obwohl sich meine Finanzlage noch immer nicht richtig entspannt hatte wollte ich wieder ein motorisiertes Zweirad. In den engeren Kreis kamen Motorräder in den Leistungsklassen bis 17 PS aber keines davon konnte mich richtig überzeugen. Zu dem Budget das mir zur Verfügung stand konnte man nur die Motorradunterklasse erreichen oder aber, ja....

...sich die Königin der Motorroller kaufen. Eine Vespa PX 200 E. Ein Motorroller zu einer Zeit wo man den Begriff "Scooter" noch nicht mit einer Modeerscheinung verbunden hat. Das war ein mutiger Schritt ich habe ihn nie bereut. Seit 1987 halte ich meiner Vespe die Treue.

1988 durfte noch eine MZ ETZ 250 mit Beiwagen ein kurzes Gastspiel geben. Das Teil habe ich von der Pike auf hergerichtet und das berauschende Gefühl des Gespannfahrens genießen können. Nachdem sich aber zum Ende 1989 Familienzuwachs angekündigt hat musste ich die MZ wieder aufgeben. Im Sommer 1989 wurde sie verkauft und es war das erste Fahrzeug bei dem bei mir dann Tränen geflossen sind. Da konnte ich noch nicht ahnen dass ein paar Monate später die Grenzen fallen würden. Eine MZ in so einem Zustand ist Heute zu einem so günstigen Preis wie damals nicht mehr zu bekommen. Der einzige Verkauf den ich jemals bereut habe.

Gruß

Martin

Nein ich bin nicht im GSF

Eine Zeit lang war ich auf Vespaforum.de aktiv. Aber dann wurde mir das alles zu viel und ich bin wieder ausgestiegen. Mehr wie zwei Foren pack ich nicht und dann sind da ja auch noch die Schallplatten und Plattenspieler.

... und die Sache mit den geschundenen Knochen kenne ich zur Genüge

Irina hat uns ein wenig verschoben

Edit: Es gibt noch einen Vespafahrer in der Familie. Mein Sohn hat im letzten Jahr zur Konfirmation einen Vespa PK 50 XL bekommen. Ebenfalls Baujahr 1987 aber absolut unverbastelt und mit nur 3800 Kilometer auf der Uhr. Da habe ich einen riesen Schnapp machen können


Und außerdem...

du hast eine wirklich tolle Sprint. Sehr schöner Originalzustand!

Ja, die funktioniert absolut zuverlässig

Zitat

Original von Gonzales
Die PK sieht nett aus, ist das ein Sondermodell (Lackierung) gewesen? Die XL ist in meinen Augen bei den Smallframes die letzte wirkliche Vespa. Mit der XL2 bei den Smallframes und der Cosa bei den Largeframes begann das Ende der klassischen Blechroller aus dem Hause Piaggio. Aber dies ist wohl wie so oft auch nur eine Frage des Geschmacks.

Ich glaube schon, dass die von der Lackierung her ein Sondermodell war.

Was die Tradition der Vespen betrifft:

Also ich finde, dass die neue GT eine würdige Nachfolgerin der PX ist. Letztendlich wäre es dumm den Fortschritt aufzuhalten und die Vespagemeinde hat schon 1956 den Untergang des Abendlandes aufsteigen sehen wie Räder auf 10 Zoll gewachsen sind. Die PX war doch schon mit ihrem Erscheinen 1977 antiquiert. Das Fahrwerkskonzept und Bremsen stammen in den Grundzügen von der GS aus den 50-ziger Jahren. Die neue GT, ich bin sie schon zur Probe gefahren, geht ab wie Schmidchens Katze. Die 12 Zoll Räder und der Viertakter mit 26 PS sowie die Automatik machen aus dem Teil einen richtigen Renner mit wirklichem Fahrkomfort und zeitgemäßer Sicherheit ohne, dass das typische Design aufgegeben wurde. Die Karosserie ist auch weiterhin aus Blech. Sie ist und bleibt eine Vespa. Mir gefällt sie. Einziges Manko: 4000 Öcken ist schon ein stolzer Preis.

Trotzdem mein PX würde ich natürlich niemals wieder hergeben.

Wenn man mehr noch wissen will empfehle ich:

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Autor:Giorgio Sarti
Erschienen im: Heel Verlag

ISBN 10: 3-89880-545-x
ISBN 13: 978-3-89880- 545-2